En noviembre de 2023, revelamos cómo Inditex, la empresa matriz de Zara, Massimo Dutti y otras marcas, transporta toneladas de ropa en avión, alimentando así la crisis climática. Según nuevas cifras y pese a las recientes críticas y peticiones, Inditex sigue apostando fuertemente por el transporte aéreo. De hecho, en 2024 las emisiones de transporte aumentaron un 10 %.
Hay que adentrarse en la letra pequeña del informe anual de 514 páginas del gigante de la moda rápida para encontrar las cifras de emisiones por transporte de Inditex en 2024. Pero están ahí, a la vista de todos. Mientras se reportan reducciones de emisiones en otras áreas, las generadas por el transporte y la distribución de mercancías aumentaron en un 10 % en 2024, alcanzando los 2,6 millones de toneladas de CO2 equivalente (en comparación con los 2,3 millones del año anterior, o los 2,0 millones según el antiguo método de cálculo de Inditex). En promedio, el transporte y la distribución representan ahora alrededor del 20 % de la huella climática de la ropa de Zara.
Fuente de los datos: Informes anuales de Inditex 2020-2024
* En 2024 Inditex utilizó un nuevo método para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero. Según este nuevo método, las emisiones relacionadas con el transporte y la distribución ya ascendían a 2.378 kilotoneladas de CO2 equivalente en 2023.
Encubrimiento en lugar de transparencia
Inditex intenta ocultar el enorme impacto climático de su logística de transporte, especialmente su evidente dependencia del transporte aéreo. Este último solo se menciona una vez en todo el informe anual, y es en el contexto de un acuerdo para el uso de combustible de aviación sostenible. La empresa tiene la intención de añadir un 5 % de este combustible a sus vuelos de carga desde Madrid. Dada la magnitud del problema, esto es solo una gota en el océano.
Presentar una medida mínima y aislada como una solución, mientras se oculta la verdadera magnitud de las emisiones generadas por el transporte aéreo, no es otra cosa que greenwashing.
Inditex también ha cambiado su método de cálculo de emisiones de gases de efecto invernadero en el informe anual actual. Esta “innovación” reduce el volumen total de emisiones reportadas, pero solo de forma matemática. El aumento real de emisiones por transporte y distribución es, por tanto, aún más preocupante.
Datos de Zaragoza y Bangladesh muestran el auge de la “moda aérea” de Inditex
Las estadísticas de carga del aeropuerto de Zaragoza, el principal centro logístico de Inditex, muestran un aumento significativo en el volumen de carga, gran parte del cual se puede atribuir al grupo de moda. En particular, ha aumentado el número de vuelos que transportan mercancía desde fábricas en Asia hacia centros logísticos en Europa. Esta tendencia también se confirma mediante el análisis de los datos aduaneros de Bangladesh, tema central de un documental de Context, con el respaldo de Thomson Reuters Foundation.
H&M demuestra que es posible hacerlo de otra manera
El modelo de negocio de la moda rápida no necesita depender del transporte aéreo, como demuestra su competidor H&M, donde éste representa solo un 1 % de todos los transportes. Además, sus emisiones por transporte y distribución fueron de 448 kilotoneladas de CO2 equivalente en 2023, lo que representa solo el 5,2 % de sus emisiones totales.
Pero a Inditex no le impresiona nada de esto. En lugar de utilizar todos los medios posibles para mitigar la crisis climática, la empresa prefiere confiar en milagros tecnológicos. Declaró a Bloomberg que las reducciones no se están logrando al mismo ritmo en todas las partes de la cadena de valor, por ejemplo, debido a la falta de disponibilidad de tecnologías nuevas como los combustibles limpios para aviación.
Mientras tanto, Inditex intenta minimizar el problema con trucos baratos: “El transporte marítimo y por carretera son, con diferencia, los métodos más significativos que utilizamos para enviar nuestras prendas”, respondió la empresa a Bloomberg. Eso puede ser cierto si solo se consideran las distancias recorridas. Sin embargo, las emisiones cuentan otra historia. Por kilómetro, las del transporte aéreo son muchas veces superiores. Las cifras de H&M lo dejan claro: ese 1 % de transporte aéreo representa el 18 % de sus emisiones por transporte. Inditex debería adoptar un enfoque igual de transparente, en lugar de intentar confundir a la opinión pública.
Inditex debe asumir su responsabilidad
Las últimas cifras son alarmantes. Inditex sigue apostando por un modelo logístico donde la rapidez es la máxima prioridad, sin importar la crisis climática. Esta decisión deliberada socava la credibilidad de sus compromisos climáticos. Por eso, repetimos nuestra exigencia a Inditex y a otras empresas de moda: pongan fin de una vez por todas a la moda aérea. La ropa no se estropeará por tardar unas semanas más en llegar.
